На прошедшем Чемпионате мира по кросс-кантри одним из самым интересных в плане кастомизаций был велосипед Orbea Oiz датчанина Симона Андреассена.
Он серьезно доработал свой Orbea Oiz, чтобы адаптировать велосипед как для шорт-трека, так и для основной гонки кросс-кантри.
Ради максимальной экономии веса на его раме вообще нету краски.
Так, кстати, можно сэкономить около 100 граммов веса, а компенсировать этот вес, можно, например, умной электронной подвеской Fox Live Valve!
Эта умная система работает по принципу RockShox Flight Attendant.
Она автоматически считывает рельеф с помощью датчиков — акселерометров и за доли секунды подстраивает работу амортизаторов.
Кстати, у Fox датчики стоят на неподрессоренной части вилки, а у RockShox — на подрессоренной. И у системы есть как автоматический режим работы, так и ручной.
А по вилке Андре́ассен тоже экспериментировал: на Кубке Мира в Ле-Же он ехал с ходом 130 мм, а к Чемпионату вернулся на 120, посчитав это оптимальным ходом под трассу Валь-ди-Соле.
КАСТОМНЫЙ ЛИНК ПОДВЕСКИ
Интересно, что заводская рама Oiz имеет 120 мм хода подвески, но специально для Симо́на выточили кастомный фрезерованный линк.
И он не только увеличивает ход до 127 мм, но и делает угол рулевой трубы чуть более крутым — примерно на 0,2°, чтобы сохранить остроту управления.
Симо́н вообще крайне привередлив к геометрии: стандартный угол подседельной трубы Oiz для него слишком крутой, поэтому он отодвинул седло максимально назад.
И, по словам механиков, сдвинул бы ещё дальше, если бы была такая возможность!
Андре́ассен использует разные конфиги своего байка для разных гонок:
Для короткой гонки шорт-трека он поставил жёсткий подседельник, сбросив вес байка до 9,9 кг!
А вот на главную гонку кросс-кантри он установил беспроводной дроппер Fox Transfer Neo с ходом 100мм и мощемер, из-за чего байк потяжелел примерно на полкило.
КАСТОМНЫЕ КНОПКИ SHIMANO Di2
Что касается кнопок управления всей этой электроникой, то Симо́н привык переключать передачи указательным пальцем,
Но в новых манетках Shimano Di2 такой возможности нет.
Поэтому, механик решил эту проблему просто гениально: он припаял дублирующую кнопку прямо на заднюю часть рычажка!
Но и этого ему показалось мало: на правую сторону руля вывели ещё одну дублирующую кнопку.
Провод от неё проложили внутри руля к левому блоку управления, и отвечает она за дроппер.
А все для того, чтобы Симо́н управлял подвеской и дроппером одновременно и разными руками, а не судорожно щёлкал всеми кнопками одной левой!
ПЛАСТИКОВЫЕ СПИЦЫ
Отдельно стоит упомянуть и прототипы колёс Oquo Uncoded. В них используются кастомные пластиковые спицы с волокнами по всей длине.
И по весу они не уступают знаменитым текстильным спицам BERD.
Одна спица Berd весит около 2–2,5 граммов. А лучшие стальные баттированные спицы весят около 5 граммов, то есть вдвое больше.
И друзья, не пугайтесь натянутым веревочкам на колесах. Текстильная структура поглощает микровибрации от дороги на 200% эффективнее металла.
При этом они сохраняют отличную боковую жесткость. Такие колеса легче и банально комфортнее.
